Le cancellazioni dei voli rimangono una possibilità reale per l’Australia se il conflitto in Medio Oriente continua, poiché le compagnie aeree devono far fronte alla carenza di carburante e all’aumento dei costi.
Martedì, parlando a Sky News, il ministro dell’Ambiente Murray Watt ha affermato che la cancellazione “non può essere esclusa” se il conflitto continua.
“Abbiamo già visto le nostre compagnie aeree nazionali apportare alcune modifiche alle loro rotte di volo. Ovviamente questa è, almeno in parte, una risposta alla carenza globale di carburante a cui stiamo assistendo”, ha affermato.
“Ecco perché abbiamo detto che vogliamo vedere questo conflitto risolto il più rapidamente possibile. Ecco perché vogliamo vedere lo Stretto di Hormuz aperto il più presto possibile.
“Abbiamo sempre detto che più a lungo andrà avanti questa disputa, più difficile sarà per gli australiani e per tutti nel mondo soddisfare il nostro fabbisogno di carburante.
“È chiaro che più a lungo continueremo a vedere le reti globali di carburante interrotte nel modo in cui sono state, ciò avrà delle conseguenze”, ha affermato.
L’Australia rimane al livello due del Piano nazionale per la sicurezza del carburante, progettato per garantire il regolare funzionamento dei trasporti.
Se portato al livello tre, il carburante andrebbe prima alle industrie essenziali come l’agricoltura, il trasporto merci e i servizi di emergenza, con l’introduzione di misure volontarie per limitare l’uso di carburante.
Murray Watt (nella foto) ha affermato che il governo non può escludere la cancellazione di ulteriori voli
Al livello quattro, un sistema nazionale gestirebbe il carburante in modo tale che gli utenti principali vengano riforniti per primi.
L’avvertimento arriva mentre Qantas e Virgin Australia si muovono per ridurre la capacità e aumentare le tariffe in risposta all’aumento dei costi del carburante legati al conflitto.
Virgin all’inizio di questo mese ha segnalato meno voli e tariffe più alte durante la seconda metà del 2025-26 e nel prossimo anno finanziario.
“Data la continua volatilità, le configurazioni dell’anno fiscale 27, inclusa la capacità, sono in fase di revisione”, ha affermato la compagnia aerea in una nota all’ASX.
Anche se Virgin ha affermato che le forniture di carburante sono rimaste sicure nel breve termine, ha avvertito che i prezzi sono aumentati notevolmente.
“Il prezzo del carburante per aerei è stato estremamente volatile ed è più che raddoppiato dalla fine di febbraio 2026”, ha affermato.
Qantas ha annunciato misure simili il giorno prima, segnalando aumenti delle tariffe, tagli alla capacità nazionale e modifiche alla sua rete internazionale.
La compagnia aerea prevede di spendere fino a 3,3 miliardi di dollari in carburante per aerei nella prima metà del 2025-26, affermando che i picchi di prezzo legati allo Stretto di Hormuz hanno aggiunto 800 milioni di dollari in costi.
Qantas e Virgin si sono già mosse per ridurre la capacità della flotta a causa dei limiti di carburante
Di conseguenza, Qantas e Jetstar ridurranno la capacità nazionale di circa il 5% a maggio e giugno, con diverse rotte già sospese, tra cui Sydney per Busselton e servizi per Hamilton Island, Coffs Harbour, Mount Gambier e Gold Coast.
Rico Merkert, professore della University of Sydney Business School, ha affermato che le compagnie aeree potrebbero essere costrette a fare ulteriori tagli se la disponibilità di carburante dovesse diminuire.
“La disponibilità di carburante per l’aviazione emergerà come un serio limite, costringendo potenzialmente le compagnie aeree a cancellare i voli su più ampia scala”, ha detto al Daily Mail.
“Se dovessero cancellare i voli internazionali e sospendere o eliminare alcuni voli regionali non sostenibili, dovranno compensare quella perdita di flusso di cassa da qualche parte”.
Il primo ministro Anthony Albanese ha avvertito che gli australiani continueranno a sentire gli effetti della guerra molto tempo dopo il raggiungimento di qualsiasi accordo di pace.
“C’è una significativa volatilità, questo è chiaro”, ha detto mercoledì a Sydney.
“Le catene di approvvigionamento di carburante operano per lunghi periodi, spesso 30 giorni o più. I danni alle infrastrutture, i colli di bottiglia nel trasporto marittimo e l’instabilità regionale creano rischi.
“Ciò che possiamo controllare è la nostra risposta, motivo per cui stiamo facendo tutto il possibile per garantire le forniture, lavorare diplomaticamente per sostenere la riduzione dell’escalation e coordinarci a livello nazionale”.
Anthony Albanese (a destra) ha affermato che c’è stata una “significativa volatilità” nel mercato dei carburanti a causa della guerra
A Washington, il presidente Donald Trump ha affermato che è “altamente improbabile” rinnovare un cessate il fuoco di due settimane con l’Iran, che sarebbe dovuto scadere mercoledì a mezzanotte GMT (10:00 di giovedì, ora di Sydney).
“Non sarò frettoloso nel fare un pessimo accordo”, ha detto Trump a Bloomberg News in un’intervista telefonica.
Dopo il fallimento dei colloqui di pace tra negoziatori americani e iraniani una settimana fa, il presidente Trump ha dichiarato che la Marina americana impedirà a “tutte e tutte” le navi di entrare o uscire dalla principale rotta commerciale, che fino a poco tempo fa trasportava circa un quinto della fornitura mondiale di petrolio.
Ciò avviene dopo che l’Iran ha addebitato un pedaggio alle navi che vogliono viaggiare attraverso lo Stretto di Hormuz.
Trump ha ordinato alla Marina americana di trovare e intercettare qualsiasi nave che pagasse il pedaggio.
“Nessuno che paghi un pedaggio illegale avrà un passaggio sicuro in alto mare”, ha detto.
