Cambiati gli incentivi, la tassa sulle auto elettriche potrebbe raggiungere i 7 milioni di IDR all’anno

Sabato 18 aprile 2026 – 12:09 WIB

Giakarta, VIVA – Il governo sta iniziando a cambiare il suo approccio agli incentivi per i veicoli elettrici attraverso le ultime normative. Tale novità è contenuta nel Regolamento del Ministro dell’Interno (Permendagri) n. 11 del 2026 riguardante la base per l’imposizione dell’imposta sugli autoveicoli.

Se in precedenza, attraverso il Regolamento numero 6 del 2023 del Ministro degli Interni, i veicoli elettrici a batteria (KBL) ricevevano l’esenzione totale dalla Motor Vehicle Tax (PKB) e dalla Motor Vehicle Title Transfer Fee (BBNKB) allo 0%, ora il regime non è più obbligatorio.

Nelle ultime normative visionate da VIVA Otomotif sabato 18 aprile 2026, gli incentivi sono stati modificati per essere più flessibili. I governi regionali hanno il potere di determinare se i veicoli elettrici rimangono esenti da tasse, ricevono benefici o sono soggetti a tariffe standard.

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Questo cambiamento apre una nuova possibilità: le auto elettriche potrebbero essere tassate come i veicoli convenzionali, soprattutto se una regione non offre più incentivi completi.

In generale, la tassa automobilistica è composta da due componenti principali, vale a dire PKB, che viene pagata annualmente, e BBNKB, che viene pagata una volta all’acquisto di un veicolo.

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A titolo illustrativo, il tasso normale del PKB è compreso tra l’1,5 e il 2% del valore delle vendite di autoveicoli (NJKB), mentre il BBNKB è intorno al 10-12%.

Se gli incentivi non verranno più concessi, il carico fiscale sulle auto elettriche subirà modifiche molto significative. Di seguito è riportata una semplice simulazione basata sui prezzi dei veicoli.

Per un’auto elettrica con un prezzo di circa 200 milioni di IDR, l’NJKB è stimato a circa 180 milioni di IDR. In condizioni non incentivanti, un BBNKB del 10% comporterebbe un costo di circa 18 milioni di IDR al momento dell’acquisto. Nel frattempo, il PKB annuo del 2% ammonta a 3,6 milioni di IDR all’anno.

Nel frattempo, per un’auto elettrica al prezzo di 400 milioni di IDR, si stima che la NJKB sia di circa 360 milioni di IDR. Pertanto il BBNKB da pagare ammonta a 36 milioni di IDR, il PKB annuo ammonta a circa 7,2 milioni di IDR.

Questa cifra è sicuramente molto diversa rispetto alla situazione attuale, dove molti possessori di auto elettriche pagano solo una tassa annuale molto piccola, alcuni addirittura solo centinaia di migliaia di rupie.

Tuttavia, questo cambiamento non rende necessariamente le auto elettriche immediatamente costose. Il governo è ancora disponibile a fornire incentivi, ma questi non sono più uniformi a livello nazionale.

Ciò significa che in futuro l’importo della tassa sulle auto elettriche potrà differire da regione a regione, a seconda delle politiche di ciascun governo provinciale.